第70章 夜鹰中队
复飞，恢复战备值班，前提是完成歼-8fr高空高速侦察战斗机的改装训练工作。
高空高速侦察战斗机不是什么新鲜事物，冷战期间华约北约之间的军备竞赛中，就曾出现过很多型号，就技术水准而言，有很多指标是超前了的。歼-8实际上就是受到冷战思维的影响，追求高空高速的战斗机。
进入二十一世纪后，歼-8的性能已经不符合新军事斗争形势下提出的要求。中国人的思想从来就是能用尽量用，尽量改起来用，一如h-6轰炸机，五十年代技术的平台，一直改一直改，改到你完全不认识，从来没有停止过挖掘老平台战斗力的步伐。
在新型战机列装之后，歼-8不但没有直接淘汰，而是以此为基础进行改进，改为国土防御截击机，改为侦察战斗机。fr型就是在这样作战思想指导下出现的。充分利用歼-8f的高空高速性能，取消不必要的武器系统，加装侦察设备，用作战术层面的空中侦察。
此类装备对中国空军来说是新鲜的，怎么用，还要怎么改，基本上只有理论上面的研究。厂家由此就更加的需要部队实际使用的反馈了，部队也需要通过改装使用来探索该型装备的实际作战运用。
带有试验意味的改装，交给李战可谓是相当的合适了。和李战搭档过的有两名飞行员，陈飞和聂剑锋，前者和李战搭档的时候出过事，后者则安然无恙，因此后者随李战一起改装歼-8fr。
有些东西不得不信，哪怕不信，能避开就要避开。
在歼-8fr之前，空军和海航还装备过一款前置战术侦察机，编号为歼侦-8。军中口头语上常用歼侦八来指以歼-8为基础改进而来的战术侦察机。歼-8fr是在歼侦八的基础上再进行改进的最新机型，至今仍然处于高度保密状态。
简而言之，歼-8fr是在最新的f型上面进行改进而来的。有空中受油管，装了新型的内置式模块化侦察吊舱，光学照相机，合成孔径雷达，外挂侦察吊舱，等等，其他小方面的改进更多。
该机型的保密程度有多高，从战机到位后师里派出两名参谋带了一个警卫班进行二十四小时轮值警卫可以看出来。
随即，在厂家技术代表和空司参谋到了之后，李战和聂剑锋被扔进了小招待所里，开始了为期两周的秘密培训。在此之前，他们的直接上级张威已经接受过培训。上个月，张威晋升为侦察科长，少校正营。
与此同时，夜鹰特混中队正式成立，编制副营级，李战担任中队长，聂剑锋担任中队指导员，同时聂剑锋是四团三大队副大队长，编制四架战机，两架歼-8fr战术侦察机，两架歼-7e战斗机。
张威是师司令部具体负责夜鹰中队的科室主管。实际上，除了日常管理外，夜鹰中队在业务和训练上面，已经是直属师司令部的了。
过了八一节，夜鹰中队正式投入了战备值班当中。这个改装速度相对而言是相当的快速了。新飞行员中，唐磊磊与李汉志作为最先放单飞的飞行员，使用两架歼-7e加入了夜鹰中队，至此夜鹰中队的人员装备配置全部到位。
特别要指出的是，唐磊磊使用的是李战的座机037号歼-7e。
037号战机真是历经磨难。
搞了个把星期的战术编队训练，唐磊磊和李汉志两位新飞行员基本完成了与老飞行员的磨合，师里编制了夜鹰中队的战备值班飞行时刻表。李战和唐磊磊一组，聂剑锋与李汉志一组，共两个混编小组。
博尔特刷新100米跑世界纪录的这一天上午九时整，李战和唐磊磊把战机滑行到了起飞位置，长机在前僚机在右侧后，呈双机起飞队形。
塔台上值班人员各司其职，值班气象员在看到今日飞行人员的名单后就深感责任重大，李战这个名字给予的压力实在是太大了。本来好端端的天气，李战一上天，就能来个骤然恶化，甚至出现白昼黑夜的气象奇观。如何不叫值班气象员精神紧张。
其他岗位上的值班人员同样的是比往常有更大心理压力的，原因一致——李战这个巨大的不确定因素准备飞行。
张威抬起望远镜观察起飞位置的双机，手里的送话器没放下，确定地勤保障人员发出了许可，他立马下达指令，“幺洞幺，准备好可以起飞。”
“幺洞幺收到，开始滑跑。”李战扭头看向侧后的唐磊磊，戴着白色劳保手套的右手竖起三根手指头，“洞三拐，三，二，一，松刹车。”
同时松开刹车，歼-8fr带着歼-7e快速滑跑起来，老哥俩一个干脆利落的双机编队起飞拔地而起，直接编队飞行进入巡航路线。部队越来越多的使用编队起飞的方式，更加的贴近实战化，并且常有混合编队起飞的训练计划。
“幺洞幺，调整频率八四三三点三三，听他指挥，回头见，祝顺利。”张威给出了南指的联络频道，道别。
李战回答，“频率八四三三点三三，听南指指挥，再见。”
“幺洞幺呼叫，八四三三点三三。”李战调整好频率，呼叫南指。
南指回答，“我是八四三三点三三，幺洞幺，保持航向高度，巡航速度。”
“明白，巡航速度。”李战把油门收到经济巡航位置，唐磊磊同时完成动作，非常的默契。
李战按照固定航迹，与僚机唐磊磊开始了长时警戒巡逻飞行。
在外挂了三个副油箱之后，尾翼编号为101的歼-8fr的最大航程达到了三千五百公里，而唐磊磊所驾驶的037号歼-7e战斗机的最大航程也接近了三千公里。
按照计划，他们要贴着最外围的几个编号空域的边缘进行飞行员，也就是说在领空线内侧做巡航运动，全程两千五百公里，飞行时间大约在三个小时之内。
这对战斗机飞行员来说是不小的考验。
战斗机不比客机，也不是运输机，而且都是二代机，什么自动巡航根本没有，全靠手动控制。况且他们的飞行路线是曲折的，进入了海空就更加集中注意力了。客机在万米高空巡航，他们的巡航高度可仅有五千米。
飞出去一个小时，一切正常后，塔台的值班人员才稍稍的松了一口气。